Svarbiausi žingsniai atliekant transmisijos priežiūrą.
Automatinės pavarų dėžės yra vieni sudėtingiausių automobilio komponentų. Nors daugelis vairuotojų mano, kad transmisija yra „be priežiūros“, iš tikrųjų reguliarus pavarų dėžės tepalų keitimas ir diagnostika gali pailginti jos tarnavimo laiką net kelis kartus. Neatliekant priežiūros, gali atsirasti trūkčiojimai, pavėluotas pavarų perjungimas, perkaitimas arba net visiškas transmisijos gedimas.
Automatinės pavarų dėžės alyva (ATF) atlieka dvi pagrindines funkcijas:
Tepimas – mažina mechaninį komponentų trintį ir dėvėjimąsi.
Aušinimas – saugo transmisiją nuo perkaitimo.
Laikui bėgant alyva praranda savo savybes, užteršiama metalo drožlėmis, perkaitimo produktais ir pradeda nebesutepti pakankamai efektyviai. Tai padidina gedimų riziką.
Rekomenduojama keisti transmisijos alyvą kas 50 000–60 000 km arba kas 2–3 metus (priklausomai nuo automobilio modelio ir naudojimo intensyvumo). Intensyviai naudojamiems automobiliams – dar dažniau
Kas gresia , jeigu transmisijos alyva nekeičiama laiku
Dažniausi transmisijos gedimai pagal automobilio markę
Kodėl remonto kainos skiriasi?
Automatinių pavarų dėžių remontas vienose dirbtuvėse gali būti pigesnis, o kitose brangesnis dėl skirtingo remonto apimties. Greitas remontas – keičiama tik sugedusi detalė. Kapitalinis remontas – atnaujinama visa dėžė, naudojamos aukščiausios kokybės dalys.
Remontas vs kapitalinis remontas
Remontas (minimalus)
Pliusai: maža kaina.
Minusai: nepakeistos susidėvėjusios dalys gali sukelti naujus gedimus; dažnai nenaudojami nauji riebokšliai, manžetai.
Kapitalinis remontas (pilnas)
Rezultatas: dėžė prilygsta naujai arba net tampa patvaresnė.
Pliusai: išsprendžiamos visos galimos ateities problemos, naudojamos aukštos kokybės dalys, restauruoti arba nauji konverteriai ir hidrauliniai valdymo blokai.
- Visi pavarų dėžės parametrai atstatomi pagal gamyklinius standartus.
- Minusas: didesnė kaina.
Tepalų keitimas automatinėse pavarų dėžėse
Ar reikia keisti tepalus?
Gamintojai dažnai nurodo, kad tepalų keisti nereikia, tačiau tai daroma dėl finansinio apskaičiavimo – jiems pigiau pakeisti visą dėžę.
Rekomenduojame keisti tepalus kas 60 000 km, net jei gamintojas to nenumato.
Kodėl tai svarbu?
Reguliariai keičiant tepalus, dėžės tarnauja 300 000–400 000 km.
Nekeitus – gedimai gali prasidėti jau nuo 120 000 km.
Ką galima nustatyti tepalo keitimo metu?
Išardžius filtrą (keičiant arba kapitalinio remonto metu), iš nuosėdų ir metalo drožlių kiekio galima nustatyti dėžės susidėvėjimą.
Tepalų keitimas – profilaktika, ne remontas. Jei dėžė jau stringa – reikia remontuoti.
Dažniausiai remontuojami automatinių dėžių tipai
Mercedes 5G-tronic (W211, E-Class)
Dažniausi gedimai:
Apsukų šokinėjimas važiuojant pastoviu greičiu: susidėvėjęs konverteris („pūslė“).
Antifryzo patekimas į dėžę (emulsija): dažna problema iki 2003 m. modeliuose. Sprendimas – montuojamas papildomas oro aušinamas dėžės radiatorius.
Elektronikos ir skaičiuoklių klaidos: reikalinga profesionali diagnostika.
Mechaniniai gedimai: dažniausiai prie didesnės ridos, sprendžiami kapitaliniu remontu.
Tepalų nuotėkis iš V6 variklio: keičiamos tarpinės.
TF60sn / TF80sc pavarų dėžės
Labai paplitusios Europoje. Gedimai dažniausiai prasideda tarp 300 000–350 000 km.
Pirmi simptomai:
Smūgiai perjungiant pavaras.
Pavarų praslydimai.
Po kapitalinio remonto – tarnauja tokį pat kilometrų skaičių kaip nauja.
Automobiliai su TF60sn:
BMW, Mini Cooper, Volkswagen, Audi ir kt.
Automobiliai su TF80sc:
BMW, Alfa Romeo, Fiat, Ford, Volvo, Mazda, Peugeot, Citroën, Hyundai, Jaguar, Land Rover, Suzuki ir kt. (pilną sąrašą galima pateikti atskirai arba įtraukti į išskleidžiamą meniu)
Multitronic (CVT, variatorius – dažniausiai Audi)
Pasirodė 1999 m., problemos užfiksuotos jau nuo 30 000 km.
Ekonomiškos ir komfortiškos, tačiau tarnauja iki 150 000 km.
Dažniausi gedimai – elektronikos pažeidimai, greitėjant šokinėjančios apsukos arba rimtesni mechaniniai sutrikimai.
Gedimus būtina nustatyti kompiuterine diagnostika.
6HP19 quattro
Patikimesnės dėžės nei Multitronic.
Dažni gedimai:
Sugedęs konverteris: variklio vibracija apie 60 km/h, šokinėjančios apsukos.
Nutrūkęs pirminis velenas: pradžioje klaidos dėl 4–5 pavarų, vėliau automobilis nebejuda.
Sprendimai:
- Veleno keitimas nauju.
- Arba lazeriu suvirintas velenas – tampa net stipresnis nei originalus.
Kodėl verta rinktis mus?
Tik profesionalus automatinės dėžės remontas. Naudojame aukščiausios kokybės detales ir remkomplektus. Tiksli diagnostika ir gedimo nustatymas Ilgametė patirtis su „Mercedes“, „Audi“, „BMW“, „Volvo“ ir kitais prekiniais ženklais
Susisiekite
Kiekvieną gedimą ir remonto kainą vertiname induvidualiai, įvertinus remonto sudėtingumą.
